Miért választanak a bankok és a repülőtéri VIP-társalgók csúszó forgóajtót?

A legtöbben az alapján választanak gyalogos forgókapukat, hogy mit láttak más épületekben, nem pedig az alapján, hogy valójában mire van szükségük a közlekedési és biztonsági követelményeknek. Az iroda előcsarnokában lengőkaput raknak be, mert a beszállítónak volt ilyen. A metróállomás szárnyas kaput tesz be, mert ez kezeli a csúcsidőben ingázók nagysebességű gyalogosát. Egy építkezés vagy egy kültéri kerület teljes magasságú forgókapuval végződik, mert ez megakadályozza, hogy az emberek átmásszanak vagy átmenjenek egy felügyelet nélküli helyen. A rés ebben a felállásban azcsúszó forgóajtó, és azért létezik, mert sok bejárathoz szükség van valamire a lengőkapu és a teljes magasságú sorompó között – szorosabb, mint egy hinta, kényelmesebb, mint egy szárny, és jobban néz ki, mint egy teljes magasságú egység.

A mechanikai különbség az első, amit meg kell érteni. A lengő forgókapu az ajtót egy zsanéron forgatja, így az ajtó ívben mozog, amikor nyílik és záródik. Egy szárnyas forgóajtó egy pár akril szárnyat hajt vissza a szekrénybe. A ZOJE csúszó forgókeresztje egyenesen oldalra mozgatja ajtaját, párhuzamosan a szekrénnyel, amíg az ajtó a sáv oldalához nem parkol. Ez a vízszintes mozgás megváltoztatja a kapu viselkedését. Nincs figyelnivaló lengő ív, nincs tolható összecsukható szárny, és maga az ajtó zárva is befedi az átjáró teljes magasságát.

Ez a zárt lefedettség a fő előnye. A szárnyaskapu-ajtó általában egy méter körüli panel, amelyen az elszánt ember átmászik vagy bebújik alá. A szárnyas kapu szárnyai gyorsan lehajthatók, ami gyorssá teszi, de rést hagy a szárny teteje és a mennyezet között. Az egység ajtaja eléri az 1050 millimétert, és mivel a sáv teljes szélességében csúszik, a kapu zárásakor az átjáró fizikailag blokkolva van. Párosítsa ezt az opcionális csomagtérajtó-érzékelővel és a behatolásriasztóval, és egy második személy, aki megpróbál követni valakit egy zárt sávon keresztül, riasztást vált ki, és zárva tartja az ajtót.

A farokcsúszás elleni logika az, ahol a csúszó forgókapu kiérdemli a helyét a bankokban, kormányzati épületekben és a repülőtéri VIP folyosókon. A szárnyas kaput ki lehet tolni, ha a motor leáll, mert az ajtó zsanéron van és egy határozott váll mozgatja. A tolóajtó megvezetett lineáris pályán mozog, a motor pedig közvetlen lökés ellen tartja. A tolatásgátló és a rossz irányt érzékelő funkciók is bezárják az ajtót, ha valaki a kijárati sávon keresztül próbál bemenni. Ezek nem kiegészítő szolgáltatások acsúszó forgóajtó; alapkivitelben a vezérlőpanelbe vannak beépítve.

A sebesség nem csorbul, mert az ajtó csúszik. A csúszó forgóajtó 0,2 másodperc alatt nyit ki, és a ZOJE sávonként 35-40 ember/perc áteresztőképességre értékeli, ami megegyezik egy szabványos nyílókapuval. Az ajtó rövid utat tesz meg a szekrény oldalához, így a nyitási ciklus teljes szélességben is gyors. A reggeli csúcsidőt üzemeltető épületeknél a percenkénti 35 és 40 fő közötti különbség a kiürülő sor és az előcsarnokba visszatérő sor közötti különbség.

A PB106 szekrény 650 milliméter hosszú, 150 milliméter széles és 1050 milliméter magas, ami karcsúbb, mint a legtöbb nyílókapu szekrény. Az ajtó anyaga alapkivitelben akril, opcionálisan edzett üveggel. A szabványos csatorna szélessége 600 milliméter, és 1000 milliméterre szélesíthető kerekesszékes hozzáféréshez, poggyászhoz vagy csomagkezelő sávhoz. A ZOJE a szekrényt alapkivitelben 304-es rozsdamentes acélból építi, a 316-os rozsdamentes acélból pedig a part menti vagy korrozív környezethez, az IP67-es besorolás pedig azt jelenti, hogy az egység kültéri előtetőkben és félig szabad bejáratokban működik, ahol egy normál beltéri kapu nem bírná ki.

A motorválasztás fontosabb acsúszó forgóajtómint a lengőkapunál, mert az ajtó lineárisan mozog, és a sínben lévő bármilyen kötés zajként vagy elakadt ciklusként jelenik meg. A PB106 alapkivitelben egyenáramú kefe nélküli motort használ, a magasabb frekvenciájú helyekhez pedig szervomotorral. Két motor szerelhető egyetlen szekrénybe, ami lehetővé teszi, hogy egy projekt többsávos vonalat építsen a vezérlődobozok számának megduplázódása nélkül. Az MTBF besorolása 10 millió ciklus, ez a ZOJE által a próbapadi tesztelés után megadott szám, nem marketing adat.

A biztonságot háromféleképpen kezelik a csúszó forgókapun: fizikai érintkezési éllel, infravörös fényfüggönnyel és mechanikus lehajtható szerkezettel. Ha az ajtó zárás közben hozzáér valakihez, akkor az infravörös sugár először érzékeli az akadályt, a fizikai él visszatartja, és a mechanikus szerkezet hagyja, hogy az ajtó elmozduljon, ha mindkét érzékelő valahogy kimarad. A ZOJE behuzalozza a hibabiztost, így áramkimaradás esetén az ajtó automatikusan kinyílik a tartalék akkumulátoron keresztül, ami szabadon tartja a kijáratot tűzriasztás vagy hálózati kimaradás esetén.

Az integráció ugyanaz, mint bármely modern forgókapu. Acsúszó forgóajtószabványos külső interfészen keresztül fogadja az arcfelismerő terminálokat, ujjlenyomat-olvasókat, IC- és azonosítókártyákat, RFID-címkéket, vonalkód-leolvasókat és ESD-olvasókat. RS485-ön vagy TCP/IP-n keresztül kommunikál, így egy meglévő hozzáférés-felügyeleti hálózatba kerül, védett protokoll nélkül. A ZOJE minden szekrény tetejére egy LED nyilat szerel, amely zöldet mutat nyitott és piros jelzéssel zárva, így nincs szükség külön táblára a sávban.

Egy olyan projekthez, amely már kizárta a teljes magasságú forgóajtót, mert börtönkapunak tűnik, és kizárta a lengőkapu használatát, mert a biztonsági csapatnak jobb farokzárás elleni védelemre van szüksége, a csúszó forgókapu a megfelelő darab. Vékony, gyors, lezárva blokkolja a sávot, és inkább prémium bejáratnak tűnik, mint sorompónak. A ZOJE szabványos modellként szállítja a PB106-ot a csatorna kiszélesítésére, az ajtó edzett üvegre való bővítésére vagy szervo meghajtásra való váltásra a nagy igénybevételt jelentő előterekben.