A határvédelemnek van egy alapvető problémája, amelyre a legtöbb ember csak akkor gondol, amikor már túl késő. Egy fal vagy egy kerítés megállítja az embereket, de csak akkor állítja meg a járműveket, ha erődítményszerűen épül. A kapu irányítja a forgalmat, de a kaput döngölni lehet. A középút egy olyan eszköz, amely láthatatlan, ha nincs rá szükség, lehetetlen áthajtani, ha kell, és elég kellemes ahhoz, hogy minden nap élhessünk vele. Pontosan ez a hidraulikus oszlop, és ez az oka annak, hogy ez a felszereltségi kategória a világ bejáratainak alapfelszereltségévé vált. A ZOJE-nál mi építjük ahidraulikus pollárolyan helyszínekre, ahol valódi járműsorompó-védelemre van szükség anélkül, hogy a bejáratot börtönkapuvá alakítanák.
A jármű megállításának legegyszerűbb módja egy rögzített, betonba temetett oszlop. Működik, de állandó. Egy tűzoltóautónak kell beszállnia. Egy szállító teherautónak kell beszállnia. Egy karbantartó járműnek kell beszállnia. Egy rögzített oszlopnál vagy eltávolítja, és elveszíti a védelmet, vagy elhagyja, és megnehezíti mindenki életét, akinek jogosan van szüksége a hozzáférésre. A behúzható oszlop ezt úgy oldja meg, hogy csak akkor emelkedik fel, ha a terület védelemre szorul, és süllyeszti le a földre, amikor a járművek áthaladhatnak.
Ahidraulikus pollárezt az ötletet messzebbre viszi, mint egy elektromos vagy pneumatikus egység. A hidraulikus hajtás a méretéhez képest jóval nagyobb nyomóerőt ad a hengernek, ami azt jelenti, hogy a pollár terhelés alatt gyorsan fel tud emelkedni, és megbízhatóan tartja a pozícióját. Egységünk előre beállított emelkedési és leesési ideje 1,5-6 másodperc, ami elég gyors ahhoz, hogy egy sávot lezárjon, ha riasztás indul, és elég sima ahhoz, hogy ne lepje meg azokat a vezetőket, akik már túl vannak a döntési ponton.
Van egy karbantartási érv is. A hidraulikus rendszernek kevesebb mozgó alkatrésze van a felhasználás helyén, mint egy mechanikus csavarhajtásban, és a tápegység egy kompakt, integrált házban található, amely a berendezés kiásása nélkül is karbantartható. Ez az a fajta részlet, ami számít egy olyan oldalon, ahol a tartóoszlopok várhatóan évekig működnek állandó odafigyelés nélkül.
A kérdés, amelyet minden vásárló feltesz a járműsorompóval kapcsolatban, egyszerű: mit tud valójában megállítani? A válasz a ZOJE-HB168-ra egy 80 tonnás konténerszállító teherautó. Ez nem marketing szám. Ez az a névleges átmenő nyomás, amelyre az egységet tervezték és tesztelték, és ez az oszlop építési módjából származik.
A henger 219 milliméter átmérőjű, 304-es rozsdamentes acélból készült, falvastagsága meghaladja a 6 millimétert, és rozsda alapozó bevonattal van ellátva. A szerkezet kettős ütközésgátló vezetőrendszert használ, amely elnyeli és átirányítja az ütközési erőket ahelyett, hogy hagyná nyírni a mechanizmust. A ház nagy vastagságú rozsdamentes acélból van hegesztve, a teljes szerelvény tömege 150 kilogramm.
A ZOJE-nél nem feltételezzük, hogy a számok érvényesek. Minden oszlop 24 órás megszakítás nélküli működési tesztelésen megy keresztül, mielőtt elhagyja a gyárat, és a teszt kiterjed az emelkedési és leejtési ciklusokra, a vezérlőrendszerre és a vészhelyzeti funkciókra. Az egység IP68 besorolású víz- és porvédelemmel rendelkezik, ami azt jelenti, hogy elárasztott árokban ülhet, és tovább működik, amikor a víz elfolyik.
A szabadban való élethez készült
Egy földi lyukban, esőben, hó alatt és porban él egy oszlop. Nem kap klímaszabályozott szobát. A ZOJE-HB168-at erre a valóságra tervezték. Az üzemi hőmérséklet-tartomány mínusz 30 és plusz 70 Celsius-fok között van, és a készülék akár 95 százalékos relatív páratartalmat is képes kezelni páralecsapódás nélkül. A rozsdamentes acél henger szálcsiszolt és rozsdamentes, így élettartama során nem igényel festést vagy bevonat karbantartást.
A felső sapka egy opcionális LED-gyűrűt tartalmaz, amely világít, amikor az oszlop aktív. Éjszaka ez a piros fénygyűrű már jóval azelőtt láthatóvá teszi a sorompót a vezetők számára, hogy elérnék, ami valódi biztonsági elem, nem dekoráció. A hengeren fényvisszaverő figyelmeztető sávok is vannak, így a fényszórók még lekapcsolt lámpák mellett is távolról felveszik az oszlopot. A felső burkolat víz- és porálló, tömíti az oszlopot az időjárás ellen, amely végül megöli az olcsóbb egységeket.
Az egyik könnyen figyelmen kívül hagyható részlet a vízelvezetés. A víz az oszlopárkokban gyűlik össze, az állóvíz pedig tönkreteszi az elektronikát. Egységünk természetes szivárgást és automatikus vízelvezető rendszert használ, amely kivezeti a vizet a gödörből, így a vezérlőelemek nem ülnek tócsában vihar után.
Vezérlési lehetőségek minden webhelyhez
A járműsorompó csak akkor hasznos, ha a megfelelő emberek megbízhatóan tudják üzemeltetni. A ZOJE-HB168 többféle vezérlési módot támogat, beleértve az RFID-kártyákat, a vezeték nélküli távirányítót, a kábeles nyomógombokat és az okostelefon-vezérlést Bluetooth-on keresztül. Egy telephely működtetheti az oszlopokat egy meglévő beléptető rendszer részeként, ugyanazok a kártyaolvasók által kiváltva, amelyek a gyalogoskapukat kezelik, vagy függetlenül a kapuház őrétől.
Áramkimaradás az a hely, ahol sok oszloprendszer meghibásodik a való életben. Ha a teljesítmény csökken, a hidraulikus szivattyú tartalék nélkül rögzíti az oszlopot bármilyen helyzetben, ami beszoríthatja a járművet, vagy nyitva hagyhat egy sávot. Egységünk ezt kétféleképpen kezeli. Először is, manuálisan leengedhető vagy felemelhető, amikor ki van kapcsolva, így a létesítmény vezetője mindig kézzel nyithatja meg a sávot. Másodszor, egy opcionális tartalék EPS vésztápegység biztosítja a rendszer működőképességét a rövid kimaradásokon keresztül is. Ez az a fajta tervezés, amely elválasztja az oszloptelepítést az oszlopproblémától.
A ZOJE telepítve vanhidraulikus oszlopokegyetemi campusokon, kormányzati épületekben, repülőtereken, kórházakban, bevásárlóközpontokban, sportstadionokban, vidámparkokban és lakóparkokban. A közös vonás az, hogy ezeknek az oldalaknak az emberek megállítása nélkül kell megállítaniuk a járműveket. Az egyetemnek lehetővé kell tennie, hogy a diákok szabadon sétálhassanak át a gyalogos utakon, miközben meg kell akadályozni, hogy egy autó a tömegbe hajtson. A kórháznak mentőautóra van szüksége ahhoz, hogy másodpercek alatt elérje a sürgősségi bejáratot, miközben a parkolót is biztonságban tartja. A stadionnak szüksége van a tömeg biztonságára a rendezvények alatt, és a normál forgalomra hétköznapokon. A hidraulikus pollár mindezt kezeli, mert ott van, amikor szükség van rá, és elment, ha nincs.
A ZOJE parkolókba és ipari telephelyekre is gyártja ezeket az egységeket, ahol az oszlopsor a már általunk gyártott parkolósorompó és beléptetőberendezés mellett működik. Mivel a teljes bejárati rendszert mi készítjük, a tartóoszlopot, a sorompót és a kaput egy koherens összeállításba tudjuk koordinálni, nem pedig három gyártó három termékét.
Nincs két egyforma bejárat, ezért a miénkhidraulikus polláregyedi méretekkel és konfigurációkkal kapható. Rendszeresen szállítunk OEM- és ODM-megrendeléseket, és speciális projektkövetelményeknek megfelelő oszlopokat építettünk: különböző hengermagasságok, különböző házkiképzés, különböző vezérlési integrációk és oszlopsorok, amelyek egymás után védik a széles bejáratot. Ha egy projekthez olyan oszlopra van szükség, amely megfelel az épület tervezési nyelvének, akkor le tudjuk gyártani.
Minden egyedi megrendelés ugyanazon a 24 órás gyári teszten megy keresztül, mint a standard egység, így a testreszabás nem jelent minőségromlást. A termékre két év garancia vonatkozik, és a ZOJE raktáron tartja az alkatrészt azokhoz az egységekhez, amelyekre évekkel lejárt a garancia.
Ha olyan telephelyet tervez, amelyhez járműbeléptető-ellenőrzésre van szükség, és mérlegel ahidraulikus pollárrögzített sorompóval vagy sorompókapuval szemben általában a rugalmasság a döntő tényező: kell-e a bejáratnak teljesen kinyílnia, amikor kell, és erősen zárnia kell, amikor kell? Értékesítési csapatunk segíthet megválaszolni ezt a kérdést az Ön konkrét telephelyén, és mintákat szállítunk, vagy bemutatót szervezünk, mielőtt elkötelezi magát egy nagyobb megrendelés mellett.